Niektoré novšie motory pracujú s úmyselne zníženým tlakom oleja kvôli zanedbateľnému zníženiu emisií a spotreby. Tento továrenský kompromis však často spôsobí mechanické zadretie. Medzi jednu z najžiadanejších úprav v našej ponuke patrí práve zvýšenie tlaku oleja.
Úpravy robíme na motoroch VW koncernu 2.0TDI, 3.0TDI, 4.0TDI, 1.5TSI, 3.0TSI / TFSI s riadiacimi jednotkami EDC17CP44, EDC17CP54, MD1CP004, MD1CS014, MD1CP014, MD1CS004, MG1CS002, MG1CS011, Simos18. Ďalej máme riešenie pre Peugeot / Citroën / DS / Opel / Toyota s jednotkami DCM7.1 A / B a BMW MD1CS001 + MD1CP002.
Popis správania niektorých motorov:
- 2.0TDI EVO (približne od 2019) – jednotky MD1CS004, motory DSRA, DSRB, DSUD, DSTA, DSTB, DTUA, DTCC, DTRB, DTRC, DTRD, DTTC, DXRC... Pri týchto jednotkách sa tlak znižuje až pri vysokej teplote motorového oleja (okolo 100 stupňov je už nízky) a v nižších otáčkach. Obmedzenie tlaku je forma ochrany pred ďalším prehrievaním a pri bežnej nenáročnej prevádzke k tomuto obmedzenému režimu nemusí dochádzať. Aj preto je výskyt poškodení v tomto prípade nižší a úprava tlaku nie je urgentná.
- 3.0TDI, 4.0TDI (približne od 2015) – jednotky EDC17CP54, MD1CP004, MD1CS014, motory CEKC, CVZA, CZVF, CZVE, CZVA, CZVB, CZAC, DDVF, DDVE, CRTC, DDVB, DDWA, DENA, DHXA, DHXC, CRTF, CRTE, DDXE, DDXC, CVMD, CUEA, CZAC, CZAA, CVXB, DBUC, DHVA, DMVB... Do 2 500 ot./min. je v týchto motoroch príliš nízky tlak, aj keď olej nie je prehriaty, čo spôsobuje pridieranie mechanických častí. Úprava tlaku je v tomto prípade veľmi užitočná, softvérovo zmeníme celú problematickú oblasť riadenia pre všetky prevádzkové teploty. Ak vznikne na vozidle po úprave chyba spôsobená nedosiahnutím nového požadovaného tlaku oleja, dodatočne ho mierne znížime (motor má v takom prípade už veľké netesnosti a jeho servisu sa nevyhnete... len príde možno o niečo neskôr). Niektoré jednotky VW koncernu ako EDC17CP44 neregulujú tlak cez mapy, ale majú solenoid (do určitých RPM je tlak mierne znížený). Upravujeme aj tento variant nastavením celého režimu (aj pod 2 500 ot./min.) na plný tlak oleja.
Na ukážkovej mape (viď fotky 3.0TDI) môžete vidieť, že v najhorších častiach zvyšujeme tlak až o 40 % (pôvodne 2 bar, po úprave 2,8 bar). Pre objednanie kontaktujte niektorého z našich partnerských úpravcov.
Upozornenie: Pôvodný a zvýšený tlak oleja sa môžu odlišovať podľa konkrétneho softvéru v jednotke.
