Emulátor katalyzátora 2

Podrobný popis

Článok - výber emulátora katalyzátora

MNOŽSTEVNÉ ZĽAVY

Emulátor, ktorý ovplyvňuje spôsob vyhodnocovania zadnej lambda sondy (za katalyzátorom) bez zásahu do signálu / elektrickej inštalácie. Ide o podložku so špeciálnym vnútorným usporiadaním, ktorú nainštalujete medzi výfuk a lambdu. Lambda bude následne vyhodnocovať stav kyslíka inakšie, ako keby bola v priamom prúde výfukových plynov. Táto zmena zabezpečí rovnaký výstupný signál (bohatá zmes), ako je pri originálnej inštalácii sondy s plne funkčným katalyzátorom (aj keď s emulátom ho nemuste mať vôbec vo vozidle). Veľmi jednoduché riešenie problémov s katalyzátorom, za minimálnu cenu.

1. Priamy typ pozinkovaný (na spoločnej fotke je starý typ):

• celková dĺžka (vrátane vonkajšieho závitu) približne 40mm
• predĺženie Lambdy oproti pôvodnému umiestneniu približne +30mm
• štandardné závity M18x1.5
• pozinkovaný materiál

2. Priamy typ mosadzný

• rovnaký tvar ako 1. Nový priamy emulátor, len iný materiál
• celková dĺžka (vrátane vonkajšieho závitu) približne 40mm
• predĺženie Lambdy oproti pôvodnému umiestneniu približne +30mm
• štandardné závity M18x1.5
• mosadzný materiál

3. Uhlový typ (90 stupňov) mosadzný

• dĺžka od výfuku (vrátane vonkajšieho závitu) prbiližne 45mm (vedľa výfuku teda budete potrebovať ešte menej miesta ako pri originálnej montáži Lambda sondy - tá má totiž aj bez závitu cca 70-140mm)
• dĺžka od 90 stupňového zalomenia po koniec (kde sa pripojí Lambda) približne 50mm
• štandardné závity M18x1.5
• mosadzný materiál

Emulátor je určený na odstránenie chýb v riadiacej jednotke motora - málo účinný katalyzátor / nefunkčný katalyzátor, prípadne po jeho odstránení. Funkčnosť zadnej lambda sondy (kontrolnej) je nutná. Ak máte poškodenú zadnú lambda sondu (nie len katalyzátor) pozrite elektronický emulátor katalyzátora + môžete potrebovať aj nahradiť ohrev sondy výkonovým rezistorom (ak má sonda ohrev a zároveň je nefunkčný).