DPF control PL

Podrobný popis

Zariadenie pre jednoduchú kontrolu regenerácie DPF filtra, vývoj a výroba - Poľsko.

DPF control je praktické zariadenie určené pre vozidlá značiek Audi, Seat, Škoda a Volkswagen, ktoré umožňuje prehľadne sledovať priebeh regenerácie filtra pevných častíc (DPF). Vďaka akustickej aj optickej signalizácii získate okamžitý prehľad o tom, kedy regenerácia prebieha a kedy bola úspešne dokončená. Zariadenie upozorňuje na začiatok a ukončenie procesu regenerácie prostredníctvom odlišných zvukových signálov. Priebeh regenerácie je súčasne indikovaný opticky priamo na zariadení.

DPF control - monitor DPF filtra VAG CR Group + LED dióda

Monitor DPF filtra VAG, rozmery OBD adaptéra 50x32x26mm

Zariadenie zapojené do zásuvky OBD, ktoré vás bude informovať o začiatku a konci procesu regenerácie filtra pevných častíc vo vašom vozidle koncernu VAG. Zariadenie umožňuje znížiť spotrebu paliva a predĺžiť životnosť DPF filtra v dôsledku jeho správneho používania. Správna činnosť DPF filtra navyše chráni motor a turbodúchadlo.

V poslednom kroku objednávky nám napíšte do poznámky napísať VIN číslo karosérie / evidenčné číslo / kód motora, aby sme odoslali správnu variantu (zariadenie má viac verzií, podľa kódu motora).

Monitor DPF filtra – čo to je?

DPF Control je estetické, kompaktné zariadenie zapojené do OBD zásuvky vo vozidle, ktoré informuje vodiča, keď prebieha regenerácia filtra pevných častíc (DPF). Na fungovanie zariadenia nie je potrebná žiadna aplikácia. Okrem toho môže zariadenie zostať zasunuté v zásuvke OBD, aj keď sa vozidlo dlhší čas nepoužíva. Naše zariadenie po vypnutí zapaľovania nevybíja batériu.

Čo je regenerácia filtra pevných častíc?

Aktívna regenerácia filtra je proces, pri ktorom riadiaca jednotka generuje dodatočné vstrekovanie paliva v neskorej fáze pracovného zdvihu, aby sa zvýšila teplota výfukových plynov. Prúdenie výfukových plynov pri dostatočne vysokej teplote umožňuje vyhorenie pevných častíc v ňom nahromadených. Tento postup sa vykonáva v špecifických kilometrových alebo časových intervaloch v závislosti od štýlu jazdy, podmienok, riadiaceho algoritmu a samotnej kapacity filtra. Vo väčšine osobných automobilov koncernu VW sa pohybuje od cca 250 km do cca 600 km za veľmi priaznivých podmienok.

Algoritmus aktívnej regenerácie je vo väčšine áut implementovaný tak, že používateľ nevie, že sa s motorom deje niečo neobvyklé. V mestských podmienkach je to ľahšie spozorovať kvôli zvýšeným voľnobežným otáčkam, ale často je to spôsobené prehrievaním motora alebo vyššou spotrebou paliva.

Užívateľ preto veľmi často prerušuje regeneračnú procedúru, čo si vyžaduje aktiváciu ventilátora na chladenie motorového priestoru. Prerušenie tohto postupu je navyše nepriaznivé z hľadiska prevádzky DPF a je spojené aj so zvýšenou spotrebou paliva z dôvodu potreby častej regenerácie.

Nami ponúkaný prístroj vám umožňuje tento proces riadiť, vzhľadom k tomu, že pri každej regenerácii prístroj informuje o začiatku a konci procedúry. Tieto informácie sú prenášané zvukom (bzučiak) a svetlom (dióda).

Pri zistení poklesu hmoty sadzí vo filtri, ktorý je synonymom skutočného začiatku procesu horenia, to zariadenie signalizuje dlhým zvukovým signálom a rozsvietením LED informuje o horení. Po ukončení regenerácie prístroj krátkym zvukovým signálom signalizuje ukončenie procesu vypaľovania DPF filtra a LED dióda zhasne.

Používatelia tak môžu optimalizovať svoju trasu a neprerušovať procedúru, čím ušetria palivo a peniaze výrazným predĺžením doby prevádzky. Okrem toho môžu diagnostikovať činnosť filtra sledovaním periódy alebo vzdialenosti medzi regeneráciami.

Ako namontovať a používať zariadenie?

1. Nainštalujte zariadenie do zásuvky OBD vozidla (zvyčajne pri ľavom kolene vodiča).
2. Diódu pripojte, ak ju chcete umiestniť na konkrétne miesto, alebo ju nepripájajte vôbec, ak je zvukový signál dostatočný.
3. Podržte tlačidlo na zariadení a podľa počtu bliknutí diódy zistíte, koľko miligramov sadzí máte vo vašom filtri.
4. Podržte tlačidlo na zariadení dlhšie a odstránite všetky chyby z riadiacej jednotky motora auta.

(užívateľský manuál nájdete v sekcii "na stiahnutie" pri tomto produkte)

Zariadenie podporuje:

4-miestne kódy naftových motorov automobilov Volkswagen, Seat, Audi, Škoda vyrobených od roku 2008 až po súčasnosť
a niektoré modely Porsche, MB Sprinter a MAN s riadiacimi jednotkami EDC17.

Zariadenie nemusí fungovať v niektorých autách od roku 2023 (napr. najnovší Volkswagen Caddy). Podporované kódy motora:

CAAA CAAB CAAC CAAD CAGA CAGB CAGC CAHA CAHB CAMA CANA CANB CANC CASA CASD CAYA CAYB CAYC CAYD CAYE CBAA CBAB CBAC CBBB CBBX CBDA CBDB CBDC CCFC CCHA CCHB CCWA CDCA CDSB CDTA CDUC CDUD CDYA CDYC CDYD CEGA CFCA CFCH CFDA CFFA CFFB CFFC CFFD CFFE CFFG CFGA CFGB CFGC CFGD CFHA CFHC CFHD CFHF CFHJ CFJA CFJB CFKC CFWA CGAB CGCL CGGB CGHA CGKA CGKE CGLA CGLB CGLC CGLD CGLE CGLX CGQB CHFC CHNA CJCA CJCB CJCC CJCD CJGA CJMA CKDA CKFC CKFX CKRA CKTC CKVC CKVD CLAA CLAB CLBA CLBM CLGC CLGD CLGE CLGL CLHA CLHB CMHA CNHA CNHC CNHX CNRB CPMA CPNB CRBC CRBK CRBM CRCA CRDC CRKB CRLB CRLD CRMB CRTC CRTD CRTE CRTF CSHA CSNA CSUA CSUB CSUD CSUE CSWB CTBA CTBC CTBD CTCC CTEC CUAA CUDC CUNA CUNE CUPA CUSA CUSB CUTA CUUA CUUB CUUD CUUF CUVA CUVB CUVC CUVE CUW CUWA CVCA CVHC CVUA CVUB CVUD CVVA CVVU CVZA CXEB CXEC CXFA CXGA CXGB CXHA CXHC CXMA CXXA CXXB CZAC CZFE CZVA CZVB CZVD CZZA DAFF DAUA DAVA DAWA DBKA DCPC DCXA DCYA DCZA DDAA DDBC DDCA DDCB DDDA DDVB DDVC DDVE DDXC DDXE DDYA DDYB DEFA DEHA DENA DEND DESA DETA DETB DEUA DEUB DEUC DEWA DEWB DEZB DEZD DEZE DFBA DFCA DFEA DFFA DFGA DFGB DFGC DFGD DFHA DFHD DFLA DFMA DFSA DFSB DFSD DFSE DFSF DFTA DFTC DGCA DGDA DGTA DGTB DGTD DGTE DHVA DHXA DHXC DJGA DKZA DLTA DLUB DMGA DMGH DMGK DMKC DMTA DMVA DMVB DMZA DMZB DNAA DNAB DNAE DNPA DPCA DPXA DPXB DPYD DRBA DSRA DSRB DSSA DSTB DSUD DTAU DTNA DTPA DTRB DTRC DTRD DTRE DTRF DTSA DTSB DTTA DTTC DTUA DTUX DXHA DXNB DXPA DXRB DXRC DXRD 

Zariadenie nepodporuje:

staršie vozidlá s označením kódu motora "B" na začiatku (napríklad BLS, BUG, BMP) a vozidlá s riadiacimi jednotkami EDC15 a EDC16

POZOR! Pre modely Škoda Octavia II a Škoda Superb II je inštalácia zariadenia z dôvodu hlbokej inštalácie OBDII konektora náročná a v niektorých prípadoch nemožná. Preto odporúčame použiť predlžovací kábel OBDII.

Vo VW Touran I je konektor OBDII zakrytý schránkou v palubnej doske. Na inštaláciu zariadenia je potrebné upraviť zadnú stenu schránky v palubnej doske.

Pre detailný prehľad funkcií si pozrite video prezentáciu produktu.